1、稀相氣力輸送在經濟速度線的右邊,氣流速 度較髙，物料懸浮在鉛垂管中呈均勻分布，在水平管中 呈飛翔狀態，空隙率很大。物料的輸送主要依靠由較 髙速度的空氣所形成的動能，因而稱為稀相動壓輸送， 簡稱稀相輸送。通常 采用的氣流速度約為12?40米/秒之間，料、氣重量 或質量輸送比(簡稱輸送比)一般為1?5之間，最大值 為15左右(粒料)。

2、密相動壓氣力輸送在經濟速度線左邊和噔 塞速度線或沉積速度線右邊之間的這一段範圍內，氣 流速度通常在8?15米/秒之間。此時,物料在管道內 已不再均勻分布，而呈密集狀態,但管道並未被物料堵 塞，因而仍然是依靠空氣的動能來輸送，稱之為密相動 壓輸送。

這類流動狀態的氣送裝置有:髙壓壓送、髙真空吸 送和流態化輸送。輸送比的變化範圍很大，高壓壓送與髙真空吸送的輸送比大致為15?50之間，流動狀態呈脈動集團流。而對於易充氣的粉 料,輸送比可髙達200以上,呈流態化輸送。

3、密相靜壓氣力輸送物料密集而栓塞管道，依靠氣流的靜壓來推送物料，稱為密相 靜壓氣力輸送。它可以分為柱流與栓流兩種：

3.1柱流氣力輸送

密集狀物料連綿不斷地充塞管內而形成料柱，其移動速度較低，一 般僅0.2?2米/秒，這是此種裝置最大的特點。但是僅用於30米以內的短距離輸送。

3.2栓流氣力輸送

人為地把料柱預先切割成較短的料栓，輸送時，氣栓與料栓相間分 開。從而可以提髙料栓速度，降低輸送壓力,減少動力消耗，以及增加輸送距離，這是目前較 好的中等距離輸送方法。通常輸送壓力為1.5?3公斤力/厘米2。

4、筒式氣力輸送隨著氣力輸送技術的發展和輸送對象的不斷擴大，出現了筒式氣力輸送。筒式氣力輸送按裝料筒的不同而分無輪的傳輸筒和有輪的傳輸 筒車兩類。輸送時，將需要輸送的物件裝入傳輸筒或筒車內，然後利用空氣的靜壓，使傳輸 筒或筒車在管道內飛速滑行，類似於栓流靜壓料、氣相間的流動，專門用於既難懸浮、而本身又無法成栓的成件貨物的輸送，由於裝料筒需要往返傳遞，故稱作傳輸筒或筒車。

傳輸筒或筒車的大小可視輸送物件的大小、形狀、重量而定，大體有下列幾類：

4.1傳輸筒

用於裝載較輕的成件物件(約1?2公斤左右)，傳輸筒可以懸浮在氣流中 作鉛垂和水平輸送，通常移動速度在13米/秒左右。在蘇聯，最大輸送管徑達200毫米，輸 送距離達3000米。

4.2有輪傳輸筒車

這類車式傳輸筒，一般用於載重量大、距離長的輸送。目前蘇聯使 用的傳輸筒車最大直徑為1.2米，日本和美國使用的均在1米左右，長至十數米，運動部分 的重量最大有數十噸。為了減少摩擦,傳輸筒上通常裝有行走輪子，形成筒車。最近據報道已 有無需輪子的氣墊傳輸筒，利用輸送空氣通過傳輸筒噴出的氣流形成氣墊來代替行走輪子。 由於載重量大，所以隻用於水平輸送，或3°左右升角的傾斜輸送。

4.3自擬傳輸筒

許多物件的橫截麵形狀簡單不變，自身便具有傳輸筒的作用，如塑料 瓶、卷煙濾棒、軸類零件等,可無需另加傳輸筒而直接采用氣力輸送。

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